As principais companhias marítimas do mundo viram as suas fortunas disparar em 2021, mas agora esses dias parecem ter acabado.
Com a Copa do Mundo, o Dia de Ação de Graças e o Natal se aproximando, o mercado global de transporte marítimo esfriou, com as taxas de envio despencando.
“O frete das rotas da América Central e do Sul, de US$ 7.000 em julho, caiu para US$ 2.000 em outubro, um declínio de mais de 70%”, revelou um despachante que, em comparação com as rotas da América Central e do Sul, as rotas europeias e americanas começaram a diminuir. declinar mais cedo.
O desempenho atual da demanda de transporte é fraco, a maioria das taxas de frete do mercado de rotas marítimas continuam a ajustar a tendência, uma série de índices relacionados continuam a diminuir.
Se 2021 foi um ano de portos entupidos e dificuldade de conseguir um contêiner, 2022 será um ano de armazéns superlotados e vendas com descontos.
A Maersk, uma das maiores empresas de transporte marítimo de contentores do mundo, alertou na quarta-feira que uma recessão global iminente reduziria futuras encomendas de transporte marítimo.A Maersk espera que a procura global de contentores caia entre 2% e 4% este ano, menos do que o esperado anteriormente, mas também poderá diminuir em 2023.
Varejistas como IKEA, Coca-Cola, Wal-Mart e Home Depot, bem como outros transportadores e despachantes, compraram contêineres, fretaram navios porta-contêineres e até criaram suas próprias companhias marítimas.Este ano, no entanto, o mercado despencou e os preços globais do transporte marítimo despencaram, e as empresas estão a descobrir que os contentores e navios que compraram em 2021 já não são sustentáveis.
Analistas acreditam que na temporada de embarques, as taxas de frete estão caindo, o principal motivo é que muitos embarcadores foram estimulados pela alta do frete do ano passado, têm muitos meses de antecedência do embarque.
De acordo com a mídia dos EUA, em 2021, devido aos impactos na cadeia de abastecimento, os principais portos do mundo estão entupidos, as cargas são recarregadas e os navios porta-contêineres estão sendo apreendidos.Este ano, as taxas de frete nas rotas marítimas aumentarão cerca de 10 vezes.
Este ano, os fabricantes aprenderam as lições do ano passado, com os maiores retalhistas do mundo, incluindo o Wal-Mart, a enviar mercadorias mais cedo do que o habitual.
Ao mesmo tempo, os problemas de inflação que assolam muitos países e regiões em todo o mundo afectaram a procura dos consumidores muito menos ansiosos por comprar do que no ano passado, e a procura é muito mais fraca do que o esperado.
A relação estoque/vendas nos EUA está agora no nível mais alto de várias décadas, com cadeias como Wal-Mart, Kohl's e Target estocando muitos itens que os consumidores não precisam mais desesperadamente, como roupas de uso diário, eletrodomésticos e mobília.
A Maersk, com sede em Copenhaga, na Dinamarca, tem uma quota de mercado global de cerca de 17 por cento e é frequentemente vista como um “barómetro do comércio global”.Na sua última declaração, a Maersk afirmou: “É claro que a procura diminuiu e o congestionamento da cadeia de abastecimento diminuiu”, e que acredita que os lucros marítimos diminuirão nos próximos períodos.
“Ou estamos em recessão ou estaremos em breve”, disse Soren Skou, presidente-executivo da Maersk, aos repórteres.
As suas previsões são semelhantes às da Organização Mundial do Comércio.A OMC tinha previsto anteriormente que o crescimento do comércio global desaceleraria de cerca de 3,5 por cento em 2022 para 1 por cento no próximo ano.
O comércio mais lento poderia ajudar a reduzir a pressão ascendente sobre os preços, aliviando a pressão sobre as cadeias de abastecimento e reduzindo os custos de transporte.Significa também que a economia global tem maior probabilidade de encolher.
“A economia global enfrenta uma crise em múltiplas frentes.”“A OMC alertou.
Horário da postagem: 22 de novembro de 2022